Delta-Trike groß

Konstruktion und Lenkung

Bei Delta-Trikes erfolgt die Lenkung wie bei einem normalen Fahrrad über das Vorderrad. Allerdings müssen Gabel, Steuersatz, Vorbau und Lenker – vor allem bei den größeren Modellen – auf deutlich höhere Belastungen ausgelegt sein, da sie das gesamte Fahrzeug steuern müssen.

Antrieb und Technik

Der Antrieb erfolgt in der Regel über die Hinterachse und wird per Differenzial auf beide Räder übertragen. Es gibt zwei Bauarten:

• Modelle mit durchgehender Achse
• Modelle mit einzeln gelagerten Hinterrädern: Ermöglichen eine größere und tieferliegende Ladefläche

Außergewöhnliche Nutzlast

Delta-Dreiräder haben verhältnismäßig hohe Nutzlastwerte und können problemlos schwere Lasten transportieren. Ein entscheidender Vorteil: Das auf der Hinterachse liegende Gewicht muss nicht ausbalanciert werden, was die Fahrstabilität auch bei maximaler Beladung gewährleistet.

Ladefläche und Aufbauten

Da die Ladefläche nicht im direkten Blickfeld der fahrenden Person liegt, können problemlos hohe Kofferaufbauten montiert werden. Dies eröffnet völlig neue Möglichkeiten für:

• Geschlossene Transportboxen
• Kühlaufbauten
• Spezielle Werkstattaufbauten
• Mobile Verkaufsstände mit großer Präsentationsfläche

Fahreigenschaften

Wendigkeit: Die meisten Delta-Dreiräder haben einen überraschend kleinen Wendekreis, sind in der Fahrt aber verhältnismäßig schwergängig.

Moderne Varianten: Etwas agiler fahren sich Modelle mit Neigetechnik.

Wichtiger Hinweis: Die Fliehkräfte und die verhältnismäßig hohe Belastung auf das hintere, kurvenäußere Laufrad sollten beim Kurvenfahren immer bedacht werden.

Zu beachten

• Schwergängiger als andere Lastenrad-Typen
• Erfordert Eingewöhnung beim Kurvenfahren
• Größerer Platzbedarf beim Abstellen
• Höhere Anschaffungskosten